[汽車之家 技術] 作為世界上幾大研發和制造高壓共軌柴油發動機之一的德國BOSCH公司在此次廣州車展上展示了應用在柴油機上一些技術成果，這些技術的應用使得柴油機在低噪音、高效能以及低污染方面又獲得了進步。
● 高壓多次噴射有效降低污染物排放 提高發動機效率
BOSCH這套高壓共軌技術的燃油噴射壓力最高為2000bar，較高的噴射壓力能夠將燃料霧化得更好，燃燒更充分，進一步提高發動機的效率，同時根據發動機的尺寸可以選配不同的高壓泵，使得這項技術的應用程度更廣。
『柴油發動機相對更具經濟性』
BOSCH還應用了多次燃油噴射技術，在發動機的一個循環周期內將噴油分為預噴射、主噴射和后噴射三個階段。預噴射的作用類似于EGR廢氣再循環，可以降低氣缸內的溫度，從而減少氮氧化物的排放，同時還可以降低燃燒時的噪音，而后噴射則可以減小尾氣中顆粒物的排放，同時這項技術可以針對每個氣缸的情況單獨計算出每次的噴油量及精確的噴油時間，這也就充分的利用了每一滴油，提高了經濟性。
這套技術的核心部件則是噴油器，BOSCH所研發的噴油器能夠動態調整噴油嘴針閥以及兩次噴油的時間間隔。它不但要完成高達2000bar的噴油壓力，同時要在極短的時間內實現多次噴射。
總結：
柴油發動機是一種更高效、節能以及低污染的動力系統，這一觀點目前也已經逐步被國人所認知和接受，但是由于國家的政策以及國情所限，搭載柴油發動機的乘用車短時間內還是難以推廣開來。 |
