[汽車之家 技術] 隨著廣州車展上長城騰翼C50的上市，越來越多的自主品牌已經開始邁入小排量增壓發動機的領域，當然長城并不滿足于此，在此次車展上長城又展出了幾款具備缸內直噴技術的增壓發動機，下面讓我們來一探究竟。
● 1.5T發動機技術平平
『1.5T發動機』
長城的1.5T動力源自已經廣泛使用的GW4G15自然吸氣發動機，在此基礎上加入了渦輪增壓，但是沒有采用缸內直噴技術，在性能參數和技術層面上都比較普通，可以看出長城針對這款發動機的策略還是求穩，同樣也將其作為技術積累，畢竟這是長城的首款增壓汽油機，耐用度和用戶口碑還是十分重要的。
● 1.3T和2.0T發動機加入了缸內直噴技術
『1.3T和2.0T發動機采用雙VVT技術』
長城還帶來了更小排量的1.3T發動機，它采用了缸內直噴技術，最大功率110kW/6000rpm，最大扭矩為220N·m/1800-4000rpm，它的性能完全超越長城的1.5T發動機，而且最大扭矩的輸出轉速相對更低，更適合城市道路使用。同時相比1.5T只在進氣門上具有可變正時，這臺發動機則擁有進、排氣門雙可變正時系統。只是目前還不清楚油耗水平是否同樣具有優勢，如果這款發動機能夠成功量產，則可以配置在類似C50這種緊湊型車上來替換1.5T發動機。
『高壓燃油泵』
長城還展出了一臺2.0T發動機，它采用的技術與1.3T發動機完全一樣，就像是擴大了氣缸工作容積的1.3T發動機，最大功率160kW/6000rpm，最大扭矩為324N·m/1800-4000rpm，在動力性能上與通用的2.0T發動機相當，它很可能會搭載在長城旗下的SUV車型或者未來的中型車上。 |
